Qantas Airways Ltd dan Southwest Airlines Co meningkatkan pemeriksaan retakan struktural pada Boeing Co 737 NG setelah menemukan masalah pada pesawat yang tidak memerlukan pemeriksaan segera, kata sumber maskapai penerbangan.
Retakan tersebut terjadi pada apa yang dikenal sebagai “garpu acar” – bagian yang menempelkan badan pesawat ke struktur sayap.
Tonton video di atas
Temukan penawaran dan produk terbaik yang dipilih sendiri oleh tim kami di Best Picks >>
Untuk memperbaiki keretakan tersebut, pesawat harus dilarang terbang, dan biaya perbaikannya diperkirakan sebesar $US275.000 ($400.000) per pesawat, menurut konsultan penerbangan IBA.
Boeing mengatakan pada 11 Oktober bahwa 38 pesawat di seluruh dunia dilarang terbang setelah penyelidikan mendesak, namun tidak memberikan informasi terkini lebih lanjut. Masalah ini muncul ketika model 737 MAX yang lebih baru dilarang terbang di seluruh dunia setelah dua kecelakaan fatal.
Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) menugaskan 737 NG dengan lebih dari 30.000 siklus lepas landas dan pendaratan dalam tujuh hari pada tanggal 2 Oktober.
Dikatakan bahwa jet dengan 22.600 hingga 29.999 siklus harus diperiksa dalam 1.000 siklus, yang biasanya sesuai dengan jumlah penerbangan.
Qantas menemukan retakan pada pesawat dengan sekitar 26.700 siklus yang menjalani perawatan berat, sementara Southwest menemukan retakan pada satu pesawat dengan sekitar 28.500 siklus, sumber yang mengetahui masalah tersebut mengatakan kepada Reuters tanpa menyebut nama.
Juru bicara Qantas mengatakan maskapai tersebut menemukan keretakan pada satu jet dengan kurang dari 27.000 siklus yang tidak dapat digunakan lagi untuk diperbaiki.
Lebih lanjut di 7NEWS.com.au:
Dia mengatakan belum ada jet Qantas yang mencapai 30.000 siklus, namun pada akhir pekan ini maskapai tersebut akan memeriksa 33 pesawat dengan lebih dari 22.600 siklus.
Virgin Australia mengatakan pihaknya telah memeriksa 19 dari 737 NG miliknya dengan lebih dari 22,600 siklus dan tidak menemukan retakan.
Seorang juru bicara Southwest mengatakan dia tidak dapat memastikan jumlah siklus dari tiga jet yang ditarik oleh maskapai tersebut dari layanan untuk perbaikan garpu puncak. Dia mengatakan perusahaannya telah mematuhi peraturan FAA mengenai inspeksi, namun memperluas pemeriksaan ke seluruh armada 737 NG miliknya.
Dalam pengajuan ke Komisi Sekuritas dan Bursa pekan lalu, Boeing mengatakan seluruh 737 NG dengan lebih dari 30.000 siklus penerbangan dan sekitar sepertiga pesawat dengan lebih dari 22.600 siklus penerbangan telah diperiksa untuk mengetahui adanya retakan pada garpu puncak.
Pabrikan mengatakan penilaian tambahan sedang dilakukan untuk menentukan penyebab dan potensi implikasinya terhadap pesawat dengan siklus kurang dari 22,600.
“Bergantung pada hasil penilaian ini, inspeksi atau perbaikan tambahan mungkin diperlukan,” kata Boeing.
American Airlines dan United Airlines, yang armada 737 NG-nya memiliki kurang dari 30.000 siklus, juga memeriksa seluruh armada mereka, namun sejauh ini tidak menemukan masalah peak fork, kata perwakilan dari kedua maskapai tersebut.
