Fabian Coulthard dari Shell V-Power Racing tidak senang dengan reaksi atas tindakannya selama periode safety car di Bathurst 1000 yang membantu rekan setimnya Scott McLaughlin memenangkan balapan.
Pembalap Ford berusia 37 tahun itu mengatakan teleponnya meledak dengan kritik terhadap taktik timnya untuk memperlambat lapangan di belakang rekan setimnya dan akhirnya menjadi pemenang McLaughlin di lap 135.
Dalam video di atas: Taktik Bathurst yang “memalukan” dari bintang Ford
Seven dan 7plus memiliki aksi Motorsport sepanjang tahun, termasuk liputan seluruh musim Supercar. Streaming gratis 7 ditambah >>
Langkah tersebut memungkinkan McLaughlin dan pemimpin balapan Jamie Whincup ke pit, sebelum dengan nyaman kembali ke trek di depan sisa lapangan.
Coulthard mengatakan dia “kesal” dengan reaksi marah dari penggemar balap, pakar dan saingan karena dia hanya melakukan apa yang diperintahkan oleh timnya.
“Itu adalah perintah dari tim,” kata Coulthard kepada Supercars.com.
“Tim mengatakan kepada saya ‘hati-hati, mesinnya panas’.
“Saya sebenarnya sedang membaca ponsel saya sekarang dan saya sangat terpukul atas sesuatu yang disuruh saya lakukan.
“Aku sedikit kesal. Saya melakukan apa yang diperintahkan dan saya dibunuh karenanya.”
Tim Shell Coulthard juga bersikeras bahwa pengemudi harus melambat secara dramatis karena mobilnya terlalu panas.
Pembalap Inggris, yang berada di urutan ketiga pada saat kejadian, akhirnya finis di urutan keenam dalam balapan setelah diberikan penalti drive-through untuk taktik tersebut.
Legenda supercar Larry Perkins menyebut tindakan Coulthard pada Minggu malam sebagai “memalukan”.
Sementara itu, rival utama McLaughlin untuk meraih kemenangan di Bathurst, Shane van Gisbergen, tak bisa menyembunyikan kekesalannya usai finis kedua di balapan tersebut.
Dia berada di urutan ketujuh ketika Coulthard memperlambat lapangan secara dramatis tetapi memiliki tangki penuh yang berarti dia berada dalam posisi yang baik untuk melakukan lonjakan terlambat.
“Cukup jelas apa yang terjadi,” kata van Gisbergen usai balapan.
“(Tanpa penundaan) saya masih harus bertarung dengan Jamie dan Scotty, yang akan sangat bagus.
“Begitulah adanya. Mobil itu telah menjadi domba kurban sepanjang tahun.”
Rekan pemilik Shell mengecilkan insiden tersebut
Rekan pemilik tim Coulthard’s Shell V-Power Racing melakukan yang terbaik untuk mengecilkan insiden tersebut, menegaskan kembali bahwa mobil tersebut bermasalah dengan panas berlebih.
“Begini, kami didenda karena itu, tapi tudungnya terbuka karena suatu alasan, benda itu mendidih,” kata Ryan Story.
“Begitulah adanya, kami mendapat penalti untuk itu dan kami melanjutkan.”
Lebih lanjut di 7NEWS.com.au:
Sementara itu, Roger Penske mengaku tidak yakin taktik tersebut berpengaruh pada hasil akhir.
Saya tidak yakin itu membuat perbedaan siapa yang akan memenangkan perlombaan, kata Penske.
“Kita bisa melihatnya dan membicarakannya, tapi sejauh yang saya ketahui itu sekunder ketika Anda memikirkan apa yang terjadi pada akhirnya.
“Semua orang punya kesempatan. Ketika semuanya berakhir, dua petenis teratas memiliki kesempatan untuk berduel sampai akhir dan hasilnya sesuai dengan yang kami inginkan.”
Pelayan menjelaskan penyelidikan atas perintah tim Shell
Manajer balapan memilih untuk menyelidiki kemungkinan pelanggaran perintah tim setelah mendengar wawancara televisi oleh bos tim Ryan Story.
Story ditanya apakah insiden pelambatan itu “sedikit direncanakan” oleh tim.
“Aku tidak akan sejauh itu,” jawab Story.
“Kami memiliki masalah nyata dengan mobil yang terlalu panas dan yang lebih buruk adalah di bawah Safety Car ketika Anda tidak mendapatkan banyak udara melalui mobil.”
Laporan lengkap steward ada di bawah ini:
Setelah balapan, steward memutuskan untuk melakukan penyelidikan atas insiden tersebut pada lap 134-135 selama pengerahan Safety Car ketika jarak antara mobil #17 dan #12 melebar secara signifikan sehingga merugikan semua mobil di belakang mobil #12 karena mereka khawatir. bahwa insiden tersebut mungkin merupakan hasil dari Racing Team (Aust) Pty Ltd yang mengeluarkan instruksi kepada Pengemudi Mobil #12 untuk memperlambat dan celah besar yang tidak dapat dibenarkan antara Mobil #17 dan Mobil #12 untuk menciptakan alasan taktis.
Peraturan D24.1 melarang Team Order dan menetapkan bahwa instruksi kepada Pengemudi atau Anggota Tim, baik lisan atau lainnya, yang efeknya dapat mengganggu hasil balapan adalah Team Order.
Setelah race director mengumumkan Pit Lane drive through Penalty pada mobil #12, para steward diwawancarai dalam rekaman siaran oleh komentator Supercars Media dari perwakilan resmi Racing Team (Aust) Pty Ltd, Mr Story, mencatat selama Mr Story berada diundang untuk menjelaskan alasan mengapa jarak antara Mobil #17 dan #12 begitu besar dan apakah itu hasil ‘rencana’.
Sambil menyangkal saran itu, Tn. Cerita dan peningkatan luar biasa dalam kesenjangan antara mobil #17 dan #12 selama penyebaran SC menyebabkan steward khawatir bahwa aturan D24.1 mungkin telah dilanggar.
Setelah balapan, pengurus memanggil perwakilan resmi dari Racing Team (Aust) Pty Ltd, pengemudi mobil #12 dan teknisi mobil #12 ke sidang dan meminta DRD merekam komunikasi radio antara mobil #12 dan mendapatkan mobil . Insinyur #12 selama penyebaran SC. Sidang ini dimulai pada Minggu 13 Oktober pukul 20.00.
Setelah mewawancarai Mr. Story, pengemudi mobil #12 dan insinyur mobil #12, dan meninjau rekaman Hawk Eye dari insiden tersebut, termasuk rekaman di dalam mobil dari mobil #12, wawancara dengan Mr. Data telemetri Story dan Supercar untuk mobil #12, Steward, meskipun tidak membuat temuan, menetapkan bahwa bukti cukup untuk memanggil Racing Team (Aust) Pty Ltd untuk menjawab apakah itu Peraturan D24.1 dan merekomendasikan kepada DRD bahwa itu mempertimbangkan untuk mengajukan keluhan atas pelanggaran Peraturan itu. .
DRD memutuskan untuk mengajukan tuntutan tersebut, dan Perwakilan Resmi Tim Balap (Aust) Pty Ltd menjelaskan bahwa dia memerlukan kesempatan untuk mengumpulkan dan menyajikan bukti untuk membela tuduhan tersebut dan DRD mencari kesempatan untuk mendapatkan bukti lebih lanjut, Steward menutup Pertanyaan pada 2210 jam.
Keluhan akan didengar oleh panel Pengurus sebelum dimulainya aktivitas lintasan di Gold Coast 600 mendatang. Dalam situasi tersebut, Klasifikasi untuk Balapan 25 tetap bersifat sementara.
Steward menegaskan kembali bahwa pada tahap ini tidak ada temuan yang dibuat terhadap Racing Team (Aust) Pty Ltd dan pengemudi mobil #12 tidak dituduh melakukan pelanggaran aturan selain pelanggaran aturan D10.2.2.3 yang mana a Drive Pit Lane melalui Penalti dikeluarkan selama Perlombaan dan telah dilayani.
