Jenazah kesembilan penumpang di dalam helikopter yang jatuh di Calabasas, California telah ditemukan, kata Pemeriksa-Pemeriksa Medis Departemen Los Angeles County.
Kecelakaan itu merenggut nyawa Kobe Bryant dan putrinya, Gianna, serta pilot dan enam orang lainnya. Bryant sedang dalam perjalanan ke kamp bola basket remajanya di Thousand Oaks ketika helikopternya jatuh dalam kabut tebal.
Penyelidik koroner berhasil menemukan tiga mayat pada hari kecelakaan itu terjadi. Enam sisanya ditemukan dan ditemukan pada Senin, kata kantor koroner dalam sebuah pernyataan. Semua korban kecelakaan telah diidentifikasi secara publik. Pada Selasa sore, kantor koroner mengkonfirmasi identitas empat korban: Bryant, pilot Ara Zobayan, Sarah Chester dan John Altobelli.
Tonton olahraga terbaru di Channel 7 atau streaming gratis 7 ditambah >>Temukan penawaran dan produk terbaik yang dipilih sendiri oleh tim kami di Best Picks >>
Anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Jennifer Homendy mengatakan pada konferensi pers hari Selasa bahwa helikopter itu turun dengan kecepatan lebih dari 2.000 kaki per menit pada saat kecelakaan terjadi – dan mengatakan itu adalah “dampak energi tinggi.”
Homendy mencatat bahwa Sikorsky S-76B tidak memiliki “Terrain Awareness and Warning System” – atau TAWS, yang dapat memberikan peringatan pendengaran dan visual kepada pilot jika pesawat terlalu dekat dengan tanah. Ia mengatakan, pada tahun 2004, NTSB merekomendasikan agar semua helikopter dengan enam kursi atau lebih dilengkapi dengan TAWS.
Administrasi Penerbangan Federal menanggapinya pada tahun 2006, dengan mengatakan akan mempertimbangkan proposal tersebut.
“FAA harus memverifikasi bahwa peralatan yang ada saat ini cocok untuk aplikasi helikopter dan cocok untuk rezim penerbangan,” tulis badan tersebut. “Peralatan harus memiliki tingkat alarm ‘salah’ atau ‘gangguan’ yang rendah, yang jika ada, akan mengurangi manfaat keselamatan peralatan secara keseluruhan ketika dipasang di helikopter.”
Rekomendasi tersebut tidak diadopsi, namun TAWS diperlukan untuk helikopter yang bertindak sebagai ambulans udara, kata juru bicara FAA Ian Gregor.
Homendy juga mengatakan bahwa NTSB telah berulang kali menyarankan agar helikopter diharuskan membawa perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan, yang juga tidak diamanatkan oleh FAA. Helikopter tersebut tidak memiliki peralatan apa pun yang dapat membantu penyelidik merekonstruksi kecelakaan tersebut.
Dia mengatakan bahwa para penyelidik menemukan puing-puing helikopter pada hari Selasa dan menyelesaikan pekerjaan mereka di lokasi. Laporan awal diperkirakan akan dikeluarkan dalam waktu 10 hari, sementara laporan investigasi yang lebih rinci – beserta penyebab dan rekomendasinya – akan dikeluarkan dalam 12-18 bulan.
Homendy mengatakan pada hari Senin bahwa tumpukan puing membentang sekitar 150 hingga 180 meter. Penyidik meminta masyarakat mengirimkan foto yang menunjukkan kondisi cuaca di kawasan itu pada Minggu pagi. Homendy mengatakan penyelidikan akan mencakup lagi, tetapi juga akan fokus pada faktor-faktor potensial lainnya.
Transmisi radio menunjukkan pilot sedang mencoba untuk melampaui lapisan awan sebelum kecelakaan terjadi, kata Homendy. Zobayan sebelumnya telah mengirim radio ke menara tersebut untuk meminta “pelacakan penerbangan” – sebuah sistem untuk melacak pesawat dari menara. Namun pengontrol menyarankan bahwa ia terlalu rendah untuk dapat dideteksi oleh sistem.
Menurut data radar, pilot sempat mendaki sebelum berbelok ke kiri dan jatuh menuruni bukit, kata Homendy.
